Завершена прокладка уникального гидротехнического тоннеля под горой Ай-Петри

В Крыму завершили еще одну «стройку века», которая по своему значению не уступает строительству транспортных магистралей.

Под горным массивом Ай-Петри проложили новый гидротоннель для водоснабжения Южного берега Крыма, передает корреспондент «ПолитНавигатора».

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube и TikTok.
Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь.

Старый коллектор был построен в 60-х годах прошлого века. По нему вода из Счастливенского водохранилища стекает к очистным сооружениям Ялты и дальше распределяется потребителям. Отслужив полвека, тоннель пришел в аварийное состояние – еще в 80-х годах начали строить вторую ветку, чтобы капитально отремонтировать старую, но проложили только 1,5 км, как закончился Советский Союз. При Украине о проектах подобного масштаба даже не заикались, продолжая использовать советское наследие.

Продолжили стройку уже в 2021 году. Начали прокладку из села Счастливое в Бахчисарайском районе, где находится главный питьевой водоем Южного берега. Новая магистраль идет под плавным уклоном на глубину 1 км под горной грядой – так вода самотеком будет поступать на очистные. Длина тоннеля по проекту – 5,64 км, и в общей сложности гидротоннель составляет 7 км.

«Объект уже полностью построен. В данный момент ведётся передача объекта заказчику и водоканалу ЮБК. В течение пары недель мы передачу закончим, надеюсь, до Нового года, и, наверное, даже запустим воду по тоннелю с разрешения водоканала», – сообщил в эфире «Радио Крым» замгендиректора компании-подрядчика «ТоннельГеоСтрой» Андрей Булыгин.

Чтобы понять масштаб стройки достаточно привести три цифры – 4,5 тысячи кубометров бетона ушло на лоток, 4 330 колец для свода, и 40 тысяч кубов грунта вывезли на полигон в Тургеневке. Вдобавок сложные геологические условия – скальные породы вперемешку с глиной и подземными реками. Тоннель должен выдержать землетрясение в 9 баллов и прослужить не менее 50 лет.

«Мы установили расходомеры, которые полностью контролируют объем воды. Все системы, задвижки автоматизированы – можно из офиса водоканала регулировать, видеть, сколько проходит воды. Плюс по всему тоннелю установлены датчики, которые контролируют не только прохождение воды, но сейсмическую обстановку и подвижку пород. Везде все автоматизировано и всё видно на пульте диспетчера», – подчеркнул Булыгин.

Новый коллектор способен пропускать больше 100 тысяч кубометров воды в сутки – это максимальный расход в период высокого курортного сезона. Старый выведут из эксплуатации после пробного запуска воды по новой магистрали.

«Старый тоннель прослужил очень много. Спасибо строителям, которые строили его в своё время, но он пришёл в полнейшую негодность и представляет собой плачевное зрелище. Разными способами его сооружали, в зависимости от геологических условий: где-то делали бетонную стяжку, где-то стены бетонировали, где-то армировали.

Сейчас очень много трещин, разломов, по которым вода уходит. Из-за этого большие потери, поэтому состояние тоннеля плохое и даже находиться в нем опасно. Его будущее уже определит эксплуатирующая организация – либо реконструкция, либо бутирование», – пояснил замгендиректора.

Однако потребность во втором тоннеле это не снимает. По технологии должна быть резервная нитка на случай выхода из строя основной. Но ее проектирование и строительство вопрос не одного года. Строительство тоннеля под Ай-Петри было запланировано в госпрограмме развития Крым и обошлось в 9 миллиардов рублей.