Российский «теневой флот» продолжает расти, несмотря на крупнейшие санкции от Британии

Пресс-служба британского правительства сообщила что Великобритания ввела крупнейший на сегодняшний день пакет санкций против «теневого флота» нефтяных танкеров России.

Новые санкции относятся к 18 российским нефтяным танкерам и четырем танкерам со сжиженным природным газом.

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube, TikTok и Viber.
Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь.

«Еще 18 судов «теневого флота» будут лишены доступа в порты Великобритании и не смогут пользоваться ведущими британскими морскими услугами, в результате чего общее количество нефтяных танкеров, против которых введены санкции, вырастет до 43», — говорится в сообщении Дацнинг-стрит.

Утверждается, что нефтяные танкеры, ставшие мишенью новых санкций, только за последний год перевезли сырья на примерно 4,9 млрд долларов.

_{Чтобы избежать британских санкций, российский «Совкомфлот», крупнейшая судоходная компания России, был вынуждена пытаться переименовать свои суда. Сегодняшние санкции нацелены на еще большее количество судов.}Британия также вводит санкции против еще четырех СПГ-танкеров и российской газовой компании АО «Русгаздобыча». Они также добавили в санкционный список компании и отдельные суда, связанные с российским теневым флотом.

Несколькими днями ранее в британской Financial Times вышла алармистская статья, в которой утверждалось, что «теневой флот» России растет, несмотря на западные санкции.

_{Издание при этом ссылалась на отчет снабжающей правительство Украины информационно-аналитической и справочной информацией по  вопросам санкций группы KSE, согласно которому «мощность Москвы по транспортировке нефти на старых незастрахованных судах выросла на 70% с 2023 года. Объем российской нефти, транспортируемой плохо обслуживаемыми и незастрахованными танкерами, вырос с 2,4 млн баррелей в сутки в июне 2023 года до 4,1 млн в июне 2024 года»}

Эта тенденция к росту теневого флота, как утверждается, появилась на фоне того, что США, Канада, Япония и их европейские союзники все чаще нацелились на глобальных страховщиков и судовладельцев, пытаясь подавить способность Москвы получать доходы, которые можно направить на финансирование боевых действий.

«Многие из этих судов, как утверждается регулярно плавают в загруженных европейских водах, включая Балтийское море, Датские проливы и Гибралтарский пролив, что увеличивает риск экологических катастроф для ЕС и соседних стран», – говорится в материале.

В июне 2024 года 70% российской морской нефти было транспортировано именно теневым флотом, на который Россия, по оценкам KSE, потратила 10 миллиардов долларов. Это включало 89% общих поставок сырой нефти в Россию, большинство из которых торговались выше предела цены в 60 долл. за баррель с середины 2023 года, и 38% российского экспорта нефтепродуктов.

После того, как теневой флот был сформирован, Москва разорвала связи со странами западной коалиции с ограничением цен, которые давили на глобальные страховые компании, чтобы они соблюдали режим санкций, сводя на нет возможности России к преимущественно внутренним страховщикам.

«Это вызвало серьезную обеспокоенность качеством, надежностью и масштабом такого страхового покрытия. Сочетание возраста танкеров, который в среднем составляет 18 лет, и отсутствие должного страхования делает эти суда чрезвычайно опасными. Уже произошло несколько аварий с участием теневых кораблей, связанных с Россией», – говорится в отчете.

В связи с этим KSE предлагает создать в европейских водах свободные от тени зоны, чтобы снизить эти риски. Насколько эффективными будут эти антироссийские меры, вопрос, пока что, открытый.