Кличко ремонтирует старые вагоны метро, хотя купить новые в России было на 500 млн дешевле
Киев, Декабрь 18 (ПолитНавигатор, Александр Семенюта) – Крюковский вагоностроительный завод получит от мэрии Киева уже второй миллиард на модернизацию вагонов столичного метро. Покупка новых вагонов обошлась бы на 500 миллионов дешевле, пишет Инсайдер.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор – Киев» в Facebook, Одноклассниках или Вконтакте
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube и TikTok.
Первая партия из 95 модернизированных вагонов обошлась в миллиард гривен – по 10,5 миллиона за вагон. В КГГА, метрополитене и на Крюковском заводе в один голос заявляют, что покупка новых стоила бы в полтора раза дороже. Но на деле все оказалось иначе.
В 2013 году столичные власти получили от Европейского банка реконструкции и развития почти 40 миллионов евро, предназначенных для покупки новых вагонов метро. Исполнителем заказа был выбран российский «Вагонмаш», который поставил 50 вагонов. Все они были произведены с использованием тех же энергосберегающих технологий, что и при модернизации на КВСЗ.
В перерасчете на прошлогодний курс евро, каждый новый вагон стоил около 8 миллионов гривен – на 2,5 миллиона дешевле, чем обновление старого. Умножив эту сумму на 95, получаем почти 250 млн грн переплаты.
Кроме того, срок эксплуатации модернизированного вагона 20 лет, а нового – 30 и более.
Со второй партией дела, судя по всему, будут обстоять так же. Разница лишь в том, что из-за подорожания валюты количество обновляемых вагонов пришлось уменьшить. Теперь за миллиард гривен модернизируют лишь 50 вагонов. Сумма переплаты останется прежней – 250 млн. грн.
Таинственное энергосберегающее оборудование, поставляемое японцами, – ни что иное, как тяговой привод, который и двигает вагон. Согласно пресс-релизу Itochu, опубликованном на их сайте, эти комплектующие обошлись Крюковскому заводу в 41 миллион евро или примерно 430 млн. грн.
Остальные работы и детали производились и закупались непосредственно Крюковским заводом и стоили они почти 600 миллионов гривен.
Дать конкретный ответ, почему дешевые детали и материалы вместе с ремонтными работами обошлись дороже мотора и кузова, в КГГА журналистам издания так не смогли.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.