От антироссийских санкций проиграли явно не мы – глава Минпромторга РФ
Несмотря на то, что бывшие западные «партнёры» всячески пытались похоронить российское самолетостроение, случилось так, что санкционные ограничении – наоборот, оказались толчком к его развитию.
Об этом на Восточном экономическом форуме заявил вице-премьер РФ, глава Минпромторга Денис Мантуров, передаёт корреспондент «ПолитНавигатора».
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube и TikTok.
«Коллеги из западных стран, наши партнёры по ключевым проектам – это Sukhoi Superjet и МС-21, серьёзнейшим способом постарались остановить эти проекты. Но все мы знаем о том, что это только приостановка была не на столь длительный срок, с учётом того, что мы заранее начали работу по локализации и русификации бортов и Sukhoi Superjet, и МС-21.
В конце следующего года мы должны получить сертификат лётной годности на Sukhoi Superjet с российским двигателем БД-8, с полностью российским бортом, и начать поставки для коммерческих эксплуатантов. Что касается МС-21, этот срок определён концом 24-го года, а с 25-го года начнутся коммерческие поставки полностью русифицированного борта.
Я не буду говорить сейчас, кто потерял, а кто в этом приобрёл. Простые цифры – только за счёт принятого США и Японией решения о не поставке нам композитных материалов для производства крыла, это примерно 2 миллиона долларов на одном самолёте. Если брать объёмы, которые мы должны нарастить, к которым мы должны прийти к 27-му, 28-му году, это 70. Можете помножить и получить годовой эффект. Кто потерял? Мы точно приобрели», – рассказал вице-премьер.
Также он рассказал о положении дел в отечественном судостроении и дал прогнозы в данной сфере.
«Если брать за основу основные суда транспортные, грузовые, танкеры, буквально позавчера был на заводе «Звезда», чувство гордости переполняет за те результаты, на которые мы сегодня выходим – суда размерностью 250 метров…
Мы сейчас завершаем свёрстку программы по судостроению вместе с Минфином, с ГТЛК, с заказчиками, до 35-го года порядка 400 судов, программа корректируется, где-то больше, где-то меньше становится, зато больше появляется дорогостоящих судов, которые сегодня востребованы», – подытожил министр.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.